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消防主機(jī)的探測(cè)回路的回路線在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接地，這種情況雖然一般不影響回路正常工作，但也是有隱患的。同時(shí)接地故障也是不容易排除掉的。下面就簡(jiǎn)要介紹一下它的隱患，和排除方法。

回路線接地的隱患

它的隱患主要有：

1、會(huì)引進(jìn)電磁干擾。特別是夏天下雨天電閃雷鳴，很多干擾都會(huì)沿著建筑物導(dǎo)到大地。如果回路線接地，就有可能這些干擾沿著回路線導(dǎo)到回路卡和主機(jī)上去。輕的會(huì)引起回路上探測(cè)器誤報(bào)火警或故障；重的會(huì)損壞回路卡或者消防主機(jī)。

2、容易造成回路短路。如果出現(xiàn)回路線的兩根線在不同位置都接地，會(huì)造成回路線短路。本來(lái)單點(diǎn)接地就不容易查，多點(diǎn)接地就更難查了。

如何排除接地故障

1、支路回路總線

以西門(mén)子FC18消防主機(jī)為例，回路線是手拉手的形式接回路設(shè)備，如圖1。這種形式非常普遍，國(guó)內(nèi)很多廠家的產(chǎn)品都是這樣連接。

在查這種回路總線的接地時(shí)，有兩個(gè)原則：1）斷開(kāi)與回路卡的連接，使回路線斷電；2）分段查接地點(diǎn)。

回路線斷開(kāi)主要考慮測(cè)量的準(zhǔn)確性，帶電量是不準(zhǔn)確的。這樣的連接方式判斷是否接地比較簡(jiǎn)單，直接將回路線從回路卡處斷開(kāi)，分別量單根線是否接地，即可。

分段查接地點(diǎn)是無(wú)奈之舉，因?yàn)闆](méi)有什么太好的辦法，只能這樣。但也有一些小技巧。例如，先排查主要分線盒處，因?yàn)楦鱾€(gè)分線都是從分線盒分出去的，將分線盒處的連接線全部斷開(kāi)，量各個(gè)分線是否接地，這樣就可以排除一大部分的線，單查有接地故障的分線。再將該分線進(jìn)行分段查，-終就可以查出問(wèn)題所在。

2、環(huán)路回路總線

以西門(mén)子消防主機(jī)FS1120的FD720回路總線為例，如圖2。

它的這種連接方式，是不能簡(jiǎn)單地量每根線是否接地就能判斷的。因?yàn)樗慕泳€方式完全不同，如圖1。正線都接1a，而負(fù)線分別接5，6。就是說(shuō)只能測(cè)量正線是否接地，而因?yàn)樨?fù)線在底座上是斷開(kāi)的，不能完整判斷是否接地。

那怎么辦呢？西門(mén)子開(kāi)發(fā)了一款測(cè)線儀，如圖3，將回路線接入測(cè)線儀（測(cè)線儀需要接地），就可以將接地點(diǎn)定位到具體回路設(shè)備上，本人用過(guò)幾次，定位還是很準(zhǔn)確的。這樣是不是很方便呀？而且效率奇高。

測(cè)線儀

另外，接地故障在西門(mén)子消防主機(jī)里都可以屏蔽掉，讓該故障不顯示在主機(jī)上，這需要在調(diào)試軟件中進(jìn)行設(shè)置才行。這種做法并不提倡，實(shí)在沒(méi)有辦法的情況下再使用吧。